Годовой расчет работы автотранспортного предприятия

Содержание Введение

1. Расчетная часть

1.1 Общая характеристика АТП

2. Условия эксплуатации транспортных средств и их технико-эксплуатационная характеристика

3. Расчет производственной программы АТП

4. Расчет производственных фондов АТП

4.1 Расчет стоимости производственных фондов

4.2 Расчет оборотных фондов

4.3 Расчет нормированных оборотных фондов

5. Расчет численности и фонда оплаты труда

5.1 расчет численности водителей и ремонтного персонала

5.2 Расчет годового фонда оплаты труда

6. Сводная таблица технико-экономических показателей

Заключение

Список литературы

Введение

Современный человек, прежде всего, нуждается в реализации себя как творческой личности, в создании семьи, в гарантиях своей жизненной безопасности. Созданием материальных условий для жизни людей занимается экономика.

“Экономика” – происходит от греческого “oikonomike” – искусство владения домашнего хозяйства. В современном языке оно имеет, по меньшей мере, три основных значения:

1. Экономика – это совокупность общественных отношений, связанных с производством, со всей хозяйственной деятельностью людей. Различают, например экономику: рабовладельческую, феодальную, капиталистическую, социалистическую и т. д.

2. Экономика – это та или иная производственная система, хозяйство (отдельного города, края, государства).

3. Экономика – называют научную или учебную дисциплину, изучающую какую-либо область хозяйственной жизни общества.

Например, экономика труда, транспорта и другие.

Одной из важнейших отраслей единой транспортной системы России – является автомобильный транспорт.

Основными задачами автомобильного транспорта является, своевременное, качественное, полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и население в перевозках, а так же повышения экономической эффективности его работы. Технологическое проектирование синтезирует большой и разнохарактерный круг организационно-технологических и экономических вопросов. Изучение этих вопросов поможет механику автомобильного транспорта достаточно емко представить и освоить почти все вопросы, которые он должен решить в своей практической деятельности на АТП.

В ходе экономических экспериментов осуществляемых на автомобильном транспорте общего пользования ведется всестороннее исследование каждого звена хозяйственного механизма отрасли: показатели плана, тарифов и большее проникновение в их нормы проявления и механизм действия.

Наиболее полное использование развивающихся, экономических методов управления в состоянии выполнить лишь высоко квалифицированные кадры, вооруженные глубокими современными экономическими знаниями и имеющие эффективную подготовку.

1. Расчетная часть

1.1 Общая характеристика АТП

АТП размещается в городе Амурске Хабаровского края. Длительность зимы 5 месяцев. Среднее количество парка составляет ЗиЛ 130В1 – 50 шт. и 50 прицепов ОдАЗ – 885. Хранение транспортных средств осуществляется на крытых площадках с подогревом. АТП выполняет централизованные перевозки различных грузов. Погрузочно-разгрузочные работы осуществляются как механическим, так и ручным способом. Транспортные средства эксплуатируются в загородной зоне. Средняя скорость 75 км/ч.

2. Условия эксплуатации транспортных средств и их технико-эксплуатационная характеристика

Таблица №1 – Основные параметры автомобиля.

Наименование данныхЕдиницы измеренияДанные по авто.
1Тип автомобиляСедельный тягач
2Колесная формула4х2
3Нагрузка на седельно-сцепное устройствоКг.5 400
4Количество колес6
5Допустимая масса прицепаКг.1 440
6Допустимая масса тягачаКг.3 800
7Полная масса тягача при нагрузке на седло в 5 400кгКг.10 485
8Максимальная скорость автопоездаКм/ч80
9Двигатель 130В1Дизельный
10Рабочий объемЛ.6
11Максимальная мощностьЛс.240
12Линейная норма расхода топлива на 100км.Л.37
Наименование данныхЕдиница измеренияДанные
1ГрузоподъемностьКг.7 500
2Количество колесШт.4+1

Таблица №2 – Основные параметры полуприцепа

3. Расчет производственной программы АТП.

Для расчета производственной программы нам необходимо рассчитать:

А) Общий пробег(Ǫ):

Ǫ = Тн *V, (1)

Где ТН – продолжительность рабочего дня, V – средняя скорость.

Ǫ = 8*75=600 км.

Б) Пробег с грузом(О):

О = Ǫ * Кпр, (2)

Где Кпр – коэффициент пробега.

О = 600 * 0,69=414 км.

В) Тонно-километры (Р):

Р = О * q, (3)

Где q – грузоподъемность автомобиля.

Р = 414 * 7,5 = 3105 т/км.

Г) Количество перевезенного груза (Кг ):

Кг = P / L, (4)

Где L – длина одной ездки.

Кг = 3105 / 42 = 74т.

Д) Количество ездок (З):

З = Кг / q (5)

З = 74 / 7,5 = 11.

Полученные данные заносим в таблицу:

Таблица№3 . Производственная программа АТП.

ПоказателиНа один деньЗа сутки по паркуПо парку за год
Автомобили1508 800
Общий пробег (Ǫ)60030 0005 280 000
Пробег с грузом (О)41420 7003 643 200
Количество перевезенного груза (Кг )743 700651 200
Тонно-километры (Р)3105155 25027 324 000
Число ездок (З)1155096 800
Время нахождения в наряде840070 400

4. Расчет производственных фондов АТП

Производственные фонды состоят из основных производственных фондов (Стоф ) и оборотных производственных фондов (Стоб ).

Основные производственные фонды – это часть имущества, которая используется в качестве средств труда при производстве продукции, выполнении работ или оказании услуг либо для управления организацией в течение периода, превышающего 12 месяцев или обычного операционного цикла, если он превышает 12 месяцев.

По действующей видовой классификации основные производственные фонды автотранспортных предприятий делятся на следующие группы:

1. Транспортные средства;

2. Здания и сооружения;

3. Силовое и производственное оборудование;

4. Передаточные устройства;

5. Инструмент и инвентарь длительного пользования или дорогостоящий (свыше 100 минимальных размеров оплаты труда – МРОТ).

Соотношение отдельных групп основных фондов в их общей стоимости представляет собой производственную структуру основных фондов.

Учет и планирование воспроизводства основных фондов осуществляется как в стоимостных, так и в натуральных показателях. Стоимостная оценка основных фондов необходима для анализа их динамики, установления величины износа, расчета себестоимости продукции или услуг, определения степени эффективности эксплуатации и т. д. Оценка основных фондов в натуральном выражении необходима для расчета производственной мощности, определения технологического и возрастного состава основных фондов, а также для планирования предварительного ремонта и модернизации.

4.1 Расчет стоимости производственных фондов

Стоимость основных производственных фондов складывается из стоимости транспортного средства и стоимости прочих основных фондов:

Стоф = (Сттр + Стпр )ЧКаЧ1,08 (6)

Где, Сттр – стоимость транспортного средства;

Стпр – стоимость прочих основных фондов ( Стпр = 25% от Сттр )

Ка – коеффициент, учитывающий транспортно-заготовительные работы.

Стоф =((790+210)+250)Ч50Ч1,08 = 67 500 т. р.

4.2 Расчет оборотных фондов

Оборотные фонды – это предметы труда, которые участвуют в одном производственном цикле, свою стоимость переносят на стоимость вновь созданной продукции и в процессе производства полностью изменяют вещественно-натуральную форму.

Особенность производственного цикла автотранспортного предприятия налагает отпечаток на структуру его оборотных средств. На территории АТП не содержатся основные материалы, составляющие материальную основу готового продукта на промышленных предприятиях, здесь также нет незавершенного производства, нет готовой продукции как конечного результата производственной деятельности предприятий. Эта особенность автотранспортного предприятия определяет относительно меньшую долю оборотных средств (примерно 15%) в сумме всех средств АТП, в то время как на машиностроительных предприятиях она составляет 35 – 45% общей суммы основных и оборотных средств.

К оборотным производственным фондам относятся средства производства, которые участвуют, как правило только в одном производственном цикле. При этом их стоимость полностью включается в затраты на производство продукции.

Производственные запасы составляют 40 – 50% оборотных средств АТП, производственные оборотные фонды – около 90%.

Стоимость оборотных фондов, СТоб рассчитывается по формуле:

Стоб = НквЧк1 Чк2 Чк3 Чк4 Чк5 Чк6 Чка (7)

Где Нкв – норматив капитальных вложений, тыс. руб;

К1 – коэффициент, учитывающий тип транспортного средства, к1 = 1;

К2 – учитывающий пробег одного среднесуточного авто к2 =1,15;

К3 – учитывающий наличие прицепного состава, к3 =1,52;

К4 – учитывающий способ хранения транспортного средства, к4 =1;

К5 – учитывающий категорию условия эксплуатации, к5 =0,88;

К6 – учитывающий специализацию транспортного средства, к6 =1;

Ка – количество авто.

Стоб = 425Ч1Ч1,15Ч1,52Ч1Ч0,88Ч1Ч50=32 687,6 т. р.

4.3 Расчет нормированных оборотных фондов

1. Норма расхода топлива, Нтоб

Нтоб = (8)

Где, Нт – норма расхода топлива на 100 км. Нт=37л.

-доп. норма топлива, =2л;

Ǫ – общий пробег, км;

Р – тонно-километры, т/км.

Нтоб ==2500080 л.

Стоимость топлива, Ст определяется по формуле:

Ст=К1 Чк2 ЧЦт (9)

Ст= 2500080Ч1Ч1,15Ч25=71 877,3 т. р.

2. Расчет стоимости смазочных и прочих эксплуатационных материалов:

А) Расчет стоимости масла для ДВС,

Стм =Нтоб ЧЧЦм (10)

Стм =2500080=6 000,192т. р.

Где, Нтоб – норма расхода топлива общая, л.;

Нм – норма расхода масла, Нм=2,4;

Цм – цена 1 л. масла.

Б) Расчет стоимости трансмиссионного масла Сттм

Сттм =Нтоб ЧЧЦтм (11)

Где, Нтоб – норма расхода топлива общая, л.;

Нтм – норма расхода масла, Нм=0,3;

Цтм – цена 1 л. масла.

Сттм =2500080=1125,036 т. р.

В) Расчет стоимости консистентной смазки Сткс :

Сткс =Нтоб ЧЧЦкс (12)

Нтоб – норма расхода топлива общая, л.;

Нкс – норма расхода масла, Нкс=0,2;

Цкс – цена1л.

Сттм =2500080=250,008 т. р

Итого норматив по статье “Смазочные и прочие эксплуатационные материалы” составляет:

Стсм =Стм +Сттм +Сткс (13)

Стсм =600,192+1125,036+250,008=1975,236 т. р.

5. Расчет численности и фонда оплаты труда

Фондом оплаты труда (ФОТ) называют сумму денежных средств, предусмотренных для оплаты труда работающих. В целях планирования ФОТ подразделяется на: часовой, дневной и месячный (квартальный годовой).

Фонд часовой заработной платы состоит из:

1. оплаты по тарифу за отработанное время и по сдельным расценкам от выполненного объема работ;

2. премий работ-повременщиков и сдельщиков;

3. доплат за работу в ночное время;

4. бригадирам за руководство бригадой;

5. доплат за обучение учеников;

6. за работу в праздничные дни;

7. за работу во вредных условиях труда.

В отчетных данных в часовой фонд заработной платы могут входить доплаты за отклонение от установленных технологией условий работы, которые в плане не предусматриваются (отклонение от технологий).

Фонд дневной заработной платы – это оплата за фактически отработанные человеко-дни. В его состав кроме фонда часовой заработной платы входят доплаты подросткам за сокращенный рабочий день, оплата перерывов в работе кормящих матерей.

В отчетный фонд могут входить оплата внутрисменных простоев и доплат за сверхурочные работы.

Фонд месячной (годовой) заработной платы (годовой фонд оплаты труда) – это весь фонд заработной платы, начисляемой рабочим. Он состоит из:

1. фонда дневной заработной платы;

2. районного коэффициента к заработной плате;

3. северной надбавки;

4. оплаты отпусков и времени, затраченного на выполнение государственных и общественных обязанностей;

5. выплаты выходных пособий;

6. заработной платы работников, откомандированных на другие предприятия или на учебу;

7. вознаграждения за выслугу лет;

8. прочие выплаты.

В отчетных данных в месячный фонд оплаты труда входит оплата целодневных простоев.

Номинальный фонд, Тн определяется как разница между календарным фондом времени и количеством нерабочих дней :

Тн=Тк-(В+П) (14)

Где, Тк – календарный фонд времени, дн;

В – выходные дни;

П – праздничные дни.

Число рабочих дней в году, Тэф(дн) определяется как разница между номинальным фондом и неявками на работу:

Тэф(дн)=Тн – неявки на работу (15)

Плановый (эффективный) фонд рабочего времени, Тэф(час) определяется:

Тэф(час)=Тэф(дн) Ч продолжительность раб. дня (16)

Данные сводим в таблицу №4:

Таблица№4 . Баланс рабочего времени:

ПоказателиВремя (дн.,час.)
1. Календарный фонд времени (Тк ) (дн.)365

2. Количество не рабочих дней

– праздничных

– выходных

124

115

9

3. Количество календарных рабочих дней (номинальный фонд) Тн (дн.)241

4. Не явки на работу всего

в том числе:

– ежегодный отпуск (дн.)

– отпуск по учебе (дн.)

– не явки разреженные законом (дн.)

– не явки с разрешения администрации (дн.)

– болезни (дн.)

65

54,5

0,1

1,1

0,8

8,5

5. Число рабочих дней в году176
6. Средняя продолжительность рабочего дня (час)8
7. Плановый (эффективный) фонд рабочего времени (час)1408

5.1 Расчет численности водителей и ремонтного персонала

Расчет численности водителей:

Кв = = 53 в (17)

Где, Ачр – автомобильные дни работы всего парка в год;

0,3 – коэффициент использования автомобилей во времени;

Аор – дни работы автомобиля в год;

Тэф – плановый (эффективный) годовой фонд рабочего времени одного авто, час.;

Ка -количество авто.

Потребность в ремонтных рабочих, Крр :

Крр = (18)

Где, Трр – трудоемкость ремонтных работ, н/час;

Тэф – плановый (эффективный) фонд рабочего времени, час.

Крр = =26 ч

Принимаю из 26 человек ремонтного состава: 9 человек – III разряда и по 8 человек IV и V разряда.

Таблица №5 – Расчет тарифного фонда:

НаименованиеРазряд

Число

Рабочих

План. эффектив

Фонд

Отраб. ч/час

Тарифная

Ставка (руб)

Тарифный фонд(руб)
Водители53140874 62438,202850636,8

Ремонтные

Рабочие

III9140812 67225,36321361,92
IV8140811 26428,51321136,64
V8140811 26432,56366755,84
Итого26352001009254,4
Всего793859891,2

5.2 Расчет годового фонда оплаты труда

Таблица №6 – Расчет годового фонда оплаты труда

Элементы ФЗПВодители

Ремонтные

Рабочие

Всего
1. Тарифный ФЗП2 850 636,81 009 2543 859 891,2
2. Премия (40% от ТФ)1 140 254,72403 7021 543 956,4
3. Доплата до часового ФЗП (7,5% от ТФ)213 797,7675 694289 491,8
4. Фонд часовой заработной платы4 204 6891 488 6505 693 339
5. Доплаты входящие в дневной ФЗП126 14044 659,5170 800
6. Итого дневной ФЗП4 330 8291 533 309,55 864 139
7. Районный коэффиц.2 165 414,5766 654,752 932 069,5
8. Северный коэффиц.2 165 414,5766 654,752 932 069,5
9. Итого8 661 6593 066 61911 728 278
10. Дополнительная зарплата2 780 392984 3853 764 777
11. Годовой ФОТ11 442 0504 051 00415 493 055
12. Среднесписочная численность рабочих532679
13. Среднемесячная зарплата17 990,6412 983,9916 342,88

Дополнительная заработная плата (%):

Зд = (19)

Где, Отп – очередные и дополнительные отпуска, дн;

Отп(уч) – отпуска по учебе, дн;

– неявки, разрешенные законом, дн;

А∂ – неявки, с разрешения администрации, дн;

Тэф – количество рабочих дней в году.

Зд = = 32,1%

6. Сводная таблица технико-экономических показателей

Таблица№7

ПоказателиЕдиницы измеренияПо парку
1. Производственная база
1. Среднесписочное число
– автомобилей ЗиЛ -130В1Ед.50
– полуприцепов ОдАЗ -885Ед.50
2. Средняя грузоподъемностьТ.7,5
3. Общий пробег всех автомобилейКм.5 280 000
4. Пробег автомобилей с грузомКм.3 643 200
2. Производственная программа
Объем перевозокТ.651 200
Транспортная работаТкм.27 324 00
3. Заработная плата
Фонд рабочего времени одного рабочего в годЧас.1408
Среднесписочная численность всего в том числеЧел.79
– водителейЧел.53
-ремонтного персоналаЧел.26
Годовой фонд зарплаты всего в то числеТыс. руб.3 859,891
– водителейТыс. руб.2850,637
– ремонтного персоналаТыс. руб.1 009,254

Среднемесячная зарплата всего

В том числе

Руб.16 342,88
– водителейРуб.17 990,64
– ремонтного персоналаРуб.12 983,99
4. Топливо, смазочные и прочие материала для эксплуатации автомобилей.

1. Топливо

– Норма топлива:

на 100 км пробегаЛ.37
на 100 тонно-километровЛ.2
– РасходЛ.2 875 092
– Стоимость 1 л. топливаРуб.25
– Затраты на топливоТыс. руб.71 877
2. Масло для ДВС
– Норма на 100 л. топливаЛ.2,4
– РасходЛ.60001,92
– Стоимость 1 л.Руб.100
– ЗатратыТыс. руб.6000,192
3. Трансмиссионное масло
– Норма на 100 л. топливаЛ.0,3
– РасходЛ.7 500,24
– Стоимость 1 л.Руб.150
– ЗатратыТыс. руб.1 125,036

Заключение

В представленной курсовой работе была поставлена задача: провести расчет производственной программы АТП, расчет производственных фондов АТП, расчет численности и фонда оплаты труда, составить сводную таблицу технико-экономических показателей.

В курсовой работе для парка АТП, состоящий из 50 машин ЗиЛ 130В1 и 50 полуприцепов ОДаЗ-885, произведен расчет количества водителей, ремонтных рабочих, а так же средств требуемых для бесперебойной работы всего парка в течение года.

Список литературы

1. Рогова Л. П. Методические указания для выполнения курсового проекта – Амурск 2005

2. Куликова Л. М. основы экономической теории, М. 2006

3. Шадричев В. А. Ремонт автомобилей, М. высшая школа

4. Иванов А. И. Основы взаимозаменяемости и техническое измерение, М.2005

5. Верещак Ф. И., Абелевич А. А. Проектирование автотранспортных предприятий, М. 2004

6. Клебанов Б. В. проектирование производственных участков ремонтных предприятий, М. 2006


Годовой расчет работы автотранспортного предприятия