Краткая классификация двигателей внутреннего сгорания ДВС строительных и дорожных машин

На строительных и дорожных машинах в качестве источника механической энергии применяют поршневые двигатели внутреннего сгорания. Общими признаками для двигателей внутреннего сгорания строительных и дорожных машин являются:

— конструкция кривошипно-шатунного механизма – тронковая (боковое усилие от шатуна воспринимается поршнем);

— род применяемого топлива – жидкое (бензин, дизельное);

— направление вращения коленчатого вала – правое (положение наблюдателя со стороны, противоположной валу основного отбора мощности).

Двигатели внутреннего сгорания строительных дорожных машин обеспечивают диапазон мощности 1,5…400кВт. Применяют карбюраторные двигатели, в основном особо малой мощности и на базовых автомобилях ГАЗ и ЗИЛ, и дизельные двигатели мощностью от 20 кВт и выше. Наибольшее распространение получили дизельные двигатели. Стандартом на промышленные дизели, к которым относятся двигатели строительных и дорожных машин, введено условное обозначение дизелей, состоящее из букв и цифр: Ч – четырехтактный, Д ­- двухтактный, Н – с надувом, цифры перед буквами – число цилиндров, цифры после букв над чертой – диаметр цилиндра в сантиметрах, цифры под чертой – ход поршня в сантиметрах.

Требуемая мощность двигателя должна обеспечивать перемещение машины с заданными скоростями, выполнение работы рабочим оборудованием и функционирование систем и механизмов. На строительных и дорожных машинах применяются в основном двигатели тракторного, автомобильного и промышленного назначения, мощности которых определяются стандартами.

Все применяемые на строительных и дорожных машинах поршневые двигатели внутреннего сгорания классифицируют по следующим основным признакам:

– По способу осуществления газообмена:

– двухтактные;

– четырехтактные;

В двухтактных двигателях рабочий цикл осуществляется за два такта,

что соответствует двум ходам поршня от одного крайнего положения

до другого, или одному обороту коленчатого вала;

В четырехтактных двигателях рабочий цикл осуществляется за четы-

ре хода поршня, соответствующее двум оборотам коленчатого вала.

– По способу наполнения рабочего цилиндра:

с естественным наполнением (наполнение обеспечивается пере-

мещением поршня);

с надувом (наполнение происходит при повышенном давлении

от надувочного агрегата);

– По способу смесеобразования:

– с внешним;

– с внутренним;

В двигателях с внешним смесеобразованием основная часть про-

цесса образования горючей смеси происходит в дополнительном

устройстройстве, называемом карбюратором, путем испарения

жидкого топлива (бензин) в струе воздуха;

В двигателях с внутренним смесеобразованием горючая смесь обра-

зуется внутри рабочего цилиндра путем раздельной подачи топлива

(дизельного) и воздуха. Различают двигатели с непосредственным

впрыском и с вихрекамерным смесеобразованием;

– По способу воспламенения горючей смеси:

С принудительным зажиганием (от электрической искры);

– С воспламенением от сжатия (дизели);

– По числу и расположению цилиндров:

– Одноцилиндровые;

– Многоцилиндровые;

– Рядные (с вертикальным расположением цилиндров в один

ряд);

– V – образные (двухрядные с расположением цилиндров в

Рядом под углом 60, 75 или 90°);

– По отношению хода поршня S к диаметру D цилиндра:

– Короткоходные (S/D<1 );

– Квадратные (S/D=1 );

– Длинноходные (S/D>1 );

– По степени быстроходности:

– Тихоходные (средняя скорость поршня 6,5…10 м/с);

– Быстроходные (средняя скорость поршня 10…15 м/с);

– По типоразмерам:

– С конкретными типоразмерами диаметра цилиндра и хода

Поршня D ‘ S;

– По способу охлаждения:

– С жидкостным;

– С воздушным;

– По способу пуска:

– С электростартером;

– С электростартером и пусковым двигателем;

– С пусковым двигателем.

Литература

1 Кузин Э. Н. Строительные машины, том 1, 5-е издание, переработанное

Москва “Машиностроение” 1991г.

2 Хачиян А. С. Двигатели внутреннего сгорания, Москва, “Высшая школа”

1978 г. 280 с.

3 Дьяченко Н. Х. Теория двигателей внутреннего сгорания, Москва 1974 г.


Краткая классификация двигателей внутреннего сгорания ДВС строительных и дорожных машин