Технические характеристики бескрылого корабля

Оглавление

История создания……………………………………………………………………………………………………………………………… 3

Устройство корабля………………………………………………………………………………………………………………………….. 4

Технические характеристики бескрылого корабля……………………………………………………………………………….. 5

Использование корабля……………………………………………………………………………………………………………………. 5

Ракета носитель……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 6

Литература…………………………………………………………………………………………………………………………………… 7

“Кли пер” – многоцелевой пилотируемый многоразовый космический корабль, проектировавшийся в РКК “Энергия” с 2000 года на смену кораблям серии “Союз”.

В 2006 году по результатам конкурса проект был отправлен Роскосмосом формально на доработку, а затем остановлен в связи с прекращением конкурса. В начале 2009 года РКК “Энергия” победила в конкурсе на разработку более универсального корабля ППТС-ПТКНП (“Русь”).

1. История Создания

Работы по проектированию пилотируемых кораблей в РКК Энергия всегда относились к приоритетным. В 1980-е годы на смену кораблям серии “Союз” разрабатывался, но не был утвержден проект многоразового бескрылого корабля “Заря”. Даже в 90-е годы шла модификация кораблей “Союз ТМ”, имелся задел по дальнейшей модернизации (“Союз ТММ”, “Союз ТМС”).

Во второй половине 1990-х ведущим аэродинамиком РКК Решетиным был предложен новый корабль по схеме “несущий корпус” – промежуточный вариант между крылатым Шаттлом и баллистической капсулой “Союза”. В рамках НИОКРа была рассчитана аэродинамика корабля, а его модель испытана в аэродинамической трубе. В 2000-2002 годах шла дальнейшая проработка корабля, но тяжелая ситуация в отрасли не оставляла надежд на реализацию. Наконец, в 2003 году Решетин сумел переломить ситуацию – проект получил путевку в жизнь.

В 2004 году началось продвижение “Клипера”. В связи с недостаточностью бюджетного финансирования основной упор делался на сотрудничество с другими космическими агентствами. В том же году интерес к “Клиперу” проявило ЕКА, но потребовало коренной переработки концепции под свои нужды – корабль должен был садиться на аэродромы как самолет. Менее чем через год в сотрудничестве с ОКБ “Сухого” и ЦАГИ была разработана крылатая версия “Клипера”. К тому же времени в РКК был создан полномасштабный макет корабля, начались работы по компоновке оборудования.

2.Устройство корабля

Конструктивно “Клипер” состоит из возвращаемого аппарата (ВА) и орбитального отсека. Главная особенность – это возвращаемый аппарат типа “несущий корпус” со своеобразной утюгообразной формой. Существенно более высокое аэродинамическое качество (0,6-1,8 на гиперзвуке против 0,25-0,3 у “фары” “Союза”) позволяет осуществлять планирующий спуск в верхних слоях атмосферы, что снижает тепловые нагрузки и позволяет использовать многоразовую теплозащиту. Конструкция также позволяет возвращаемому аппарату совершать боковые маневры в пределах 500-600 км, в то время как “фа рам” при спуске с орбиты удается скорректировать не более 70-80 км. В отличие от “Союза” ВА аэродинамически неустойчив, поэтому для удержания нужной ориентации при спуске у аппарата предусмотрены аэродинамические щитки. Крылатый ВА в целом сохранил фюзеляж бескрылого, но несмотря на это, обладает высоким аэродинамическим качеством на дозвуке (до 4-5), что позволяет производить посадку на аэродромы как обычному самолету.

Орбитальный отсек спроектирован на базе орбитального отсека “Союза”. С него же возьмут системы сближения и стыковки. Двигатели орбитального маневрирования предполагается сделать на паре этанол/жидкий кислород. Запас ХС ~420 м/с.

Снизу к орбитальному отсеку пристыкован модуль с твердотопливными двигателями системы аварийного спасения (САС). Они же используются для довыведения на орбиту.

3.Технические характеристики бескрылого корабля

Стартовая масса 13-14,5 тонн

Количество членов экипажа+пассажиры 2+4 при старте / 2+5 при посадке

Объем кабины возвращаемого аппарата 20 м³

Масса возвращаемого аппарата 7,1-9,8 т

Масса груза доставляемого 700 кг

Масса груза возвращаемого 500 кг

Масса груза, удаляемого в бытовом отсеке 200 кг

Время автономного полета (с экипажем 6 чел) 5 суток

Время полета в составе орбитальной станции 1 год

Перегрузка при спуске 2,5g

Точность посадки (3-15) км

4.Использование корабля

“Клипер” разрабатывается как один из элементов транспортной системы обслуживания орбитальных комплексов (станций), в его задачи входит:

Выполнение функции корабля-спасателя для эвакуации экипажа станции на Землю при возникновении экстремальной ситуации (при нахождении корабля в составе станции);

Возвращение на Землю и доставка на орбитальную станцию экипажа и полезного груза ;

Выведение со станции оборудования, отработавшего свой ресурс, продуктов жизнедеятельности и т. д

Возврат на Землю результатов исследований и экспериментов;

Выполнение отдельных полетных операций в процессе дежурства в составе станции в рамках располагаемых ресурсов корабля;

Среди задач, которые должен был решать “Клипер”, не только доставка экипажей и грузов на орбитальные станции (в частности МКС) и их возвращение на Землю, но и срочная эвакуация экипажа орбитальной станции, исследовательские и туристические орбитальные полеты. Длительность автономного полета “Клипера” – 5 суток (при выполнении целевых задач длительность автономного полета без стыковки со станцией составляет до 15 суток), в пристыкованном состоянии его ресурса хватит на целый год.

Заместитель руководителя научно-технического центра по проектно-расчетным работам РКК “Энергия” Борис Сотников заявил, что запуск “Клиперов” возможен со всех российских космодромов, где имеются стартовые комплексы “Союз”: Байконур и Плесецк. В случае успешного развития проекта “Союз на Куру” – также и со строящегося стартового комплекса, на космодроме Куру во Французской Гвиане.

5.Ракета носитель

В проекте РКК “Энергия” для вывода корабля “Клипер” на низкую околоземную орбиту предполагалось использовать новую российскую ракету-носитель “Онега”, разрабатываемую на основе глубокой модернизации РН среднего класса “Союз”.

Однако в связи с тем, что одновременная разработка космического корабля и РН могла потребовать больших финансовых и временных затрат, экс-гендиректор РКК “Энергия” Юрий Семенов обратился к украинским коллегам с предложением использовать вместо проектируемой ракеты-носителя “Онега” находящуюся в совместной эксплуатации на космодроме Байконур украинско-российскую ракету-носитель “Зенит-2”. По его же словам, стоимость создания летного образца “Клипера” около 10 млрд рублей (в ценах 2004 года).

6.Литература

Http://ru. wikipedia. org/wiki/Kliper


Технические характеристики бескрылого корабля